Skip to content
Все записи в категории 'Перевозки грузов'

Сухопутные перевозки грузов из Европы

Везти самому или довериться профессионалам?

Генеральный директор "Навигатор Логистик" рассказывает о сухопутных перевозках грузов из Европы

Необходимость в перевозке грузов из Европы возникает у российских граждан довольно часто. Бизнесмены, а порой и частные лица, везут оборудование, мебель, продукты питания, брендовую одежду и прочие товары. У одних это разовая доставка образцов, «на пробу», у других – регулярные поставки. Но, каков бы ни был характер груза и периодичность перевозок, все сталкиваются с одним, очень важным вопросом – как максимально быстро и экономично привезти свой груз?

Процесс перевозки груза включает в себя несколько важных моментов: определение наиболее эффективного маршрута, выбор ответственной транспортной компании, подготовка всех необходимых, правильно составленных, документов для беспрепятственного прохождения таможенных процедур. Грамотный подход к этим задачам обеспечит своевременное прибытие груза в точку назначения. И вот тут встает следующий вопрос – заниматься ли этим самому или довериться специалистам?

Читайте дальше запись
‘Сухопутные перевозки грузов из Европы’ »

Специфика грузовых авиаперевозок. Часть вторая

Специфика рынка авиаперевозок грузов: форвардинговые агентства, консолидаторы, загруженность рейсов и плотность грузов

Грузовые авиаперевозки - специфический, сложно устроенный бизнес

Авиаперевозку грузов – одну из услуг группы компаний «Вента» – можно рассматривать с разных точек зрения. Со стороны логистических компаний и их клиентов она является лишь частью логистической цепочки, в которую вовлечены транспортные компании, склады и таможенное оформление. Для авиакомпаний же авиаперевозка является полноценным, сложноустроенным бизнесом, имеющим свои особенности, трудности и специфику.

В первой части статьи о «Специфике грузовых авиаперевозок» Максим Иванов, сотрудник одной из одной из ведущих российских авиакомпаний, затронул глобальные вопросы отрасли. В их число вошли: проблема регулирования воздушного сообщения между странами; предпосылки к внедрению политики «открытого неба», призванной упростить правила в международной авиации и создать свободный рынок в данной отрасли, положение российских авиакомпаний на внутреннем и мировом рынках.

Вторая часть статьи посвящена более насущным вопросам: кто является основным потребителем услуги грузовых авиаперевозок, специфика авиационных грузов, составляющие коммерческой нагрузки рейса, способы оптимизации загрузки (как перевезти больше грузов за меньшие деньги) – об этом и другом рассказывает Максим Иванов.

Читайте дальше запись
‘Специфика грузовых авиаперевозок. Часть вторая’ »

Авиаперевозки грузов. Специфика

Специфика рынка авиаперевозок грузов: регулирование воздушного сообщения, политика «открытого неба» и другие вопросы авиационной отрасли

Грузовые авиаперевозки являются одним из ключевых звеньев логистической цепочки

Наша группа компаний «Вента» работает в области таможенных и логистических услуг уже много лет. Выполняем мы и грузовые авиаперевозки практически в любую точку мира. При этом для клиентов данный процесс выглядит максимально просто: груз отправляется со склада, скажем, в Шанхае или Дубае и через короткий промежуток времени его уже можно получить в Екатеринбурге или Лондоне. А о том, что за это время груз проходит сложную логистическую цепочку, клиент, порой, даже не задумывается. Тем не менее, это отлаженный конвейер, работающий непрерывно и ритмично. Звенья этого конвейера включают и склады, и транспортные компании, и таможенное оформление. И, конечно, важнейшую роль в этом процессе играет авиаперевозчик.

Рассказать о подробностях функционирования грузовой авиакомпании и развитии логистических цепей авиаперевозок мы попросили Максима Иванова, сотрудника одной из ведущих российских грузовых авиакомпаний. Максим несколько лет проработал в региональном офисе компании в Шанхае, до этого долгое время работал в представительстве другой российской авиакомпании в Пекине, а начинал работу с обслуживания грузопассажирских чартерных рейсов в Тяньцзине. Годы работы в Китае позволили Максиму хорошо познакомиться со спецификой грузовых авиаперевозок из этого региона. Специально для www.ventalife.ru, Максим рассказал о некоторых закономерностях работы грузовых авиакомпаний.

О глобальных и внутрироссийских затруднениях в авиационной отрасли, о том как «подключиться» к популярным мировым маршрутам, какие факторы затрудняют работу авиакомпаний, как справляться с проблемой неравномерных и неравнозначных грузопотоков – об этом и другом читайте в сегодняшней, первой, части статьи о грузовых авиаперевозках.
Читайте дальше запись
‘Авиаперевозки грузов. Специфика’ »

Новороссийск, Владивосток и другие приоритеты компании «Авелана»

Осуществление планов развития грузовых перевозок

Александр Гумель, директор по логистике ГК «Вента», рассказывает о текущих приоритетах компании

О Новороссийске как о месте стратегического пребывания для группы компаний «Вента», я услышала еще в начале 2011 года. Тогда с этим портом связывались большие планы. В частности, компания «Авелана», являющаяся логистическим подразделением таможенного брокера «Вента», уже имевшая в то время небольшое представительство в этом городе, намеревалась усилить свои позиции, расширить круг клиентов и, в конце концов, перейти к наступательной политике для выхода в лидеры среди логистических компаний на новороссийском рынке. В этой статье мы расскажем о том, как осуществились эти планы, как рынок влияет на стратегию развития группы компании, об изменении подхода к работе отдела продаж и других насущных вопросах. Комментирует Александр Гумель, директор по логистике группы компаний «Вента».

Читайте дальше запись
‘Новороссийск, Владивосток и другие приоритеты компании «Авелана»’ »

Полиция поймала банду, которая четыре года воровала контейнерные грузы

В Петербурге обезвредили банду экспедиторов, кравших грузы клиентов

В Петербурге обезвредили банду экспедиторов, кравших грузы своих клиентов

В Петербурге обезвредили банду экспедиторов, кравших грузы своих клиентов

Сегодня глава городского управления полиции Санкт-Петербурга рассказал о том, что полицейские задержали участников банды, которые в течение четырех лет похитили тонны ценных грузов во время автотранспортных перевозок. Ущерб, по всей видимости, составляет сотни миллионов рублей.

Бандиты работали очень хитроумно – вскрывали грузы без повреждения пломб, а после кражи восстанавливали контейнеры так,  что даже невозможно было обнаружить место проникновения.

Для перевозок контейнеров привлекались ничего не подозревавшие транспортные компании. Также для  прикрытия этой деятельности бандиты  создали свою экспедиторскую компанию и зарегистрировали несколько реальных юридических лиц. Клиентов заманивали низкими ценами. Чаще всего лже-экспедиторы выполняли настоящие, реальные перевозки грузов до поры… пока груз не оказывался достаточно ценным. Тогда контейнер по дороге из порта делал остановку в специально оборудованном месте…

Полиция предоставила журналистам кадры оперативной съемки и рассказала подробности дела – смотрите видео.

Читайте дальше запись
‘Полиция поймала банду, которая четыре года воровала контейнерные грузы’ »

Международная интернет-доставка: дешево, просто, для всех

Доставка грузов из любой страны в любой регион России

Покупки в зарубежных Интернет-магазинах для многих россиян стали уже делом обыденным: кому-то нравятся (или подходят) только иностранные товары; кто-то не может найти необходимые вещи на отечественном рынке; а некоторые в принципе предпочитают закупаться, не выходя из дома или с работы. И все бы хорошо. Только вот доставка товаров, купленных таким способом, в Россию не всегда возможна. Точнее, была не всегда возможна. Теперь с помощью новой услуги «Интернет-доставка» от группы «Вента» привезти в Россию можно даже самый маленький груз. И по очень низким ценам.

Подробно о новой услуге международной интернет-доставки рассказывает Сергей Анатольевич Прошин, заместитель директора по развитию группы компаний “Вента”.

Читайте дальше запись
‘Международная интернет-доставка: дешево, просто, для всех’ »

Навигатор Логистик – сила синергии в экспедировании

Зачем в группу «Вента» включена транспортно-экспедиторская компания

Роман Данилов, генеральный директор "Навигатор Логистик", знаком со всеми трудностями работы в транспортно-экспедиторской компании

В состав Группы Компаний «Вента», чьей основной деятельностью является таможенное оформление, входят не только непосредственно брокеры, но и множество других отделов, отвечающих за различные этапы логистики. И, как известно, чем более развитую инфраструктуру имеет компания, тем сложнее наладить внутреннюю коммуникацию. В итоге неравномерного распределения информации возникают конфликты, теряется качество обслуживания клиентов, снижается общий потенциал компании. Со всеми подобными проблемами Роман Данилов, генеральный директор транспортно-экспедиторской компании  «Навигатор Логистик» (одного из подразделений ГК «Вента»), предоставляющей услуги по автомобильной перевозке грузов, знаком не понаслышке. Вот уже в течение года он пытается изменить сложившуюся ситуацию. О том, как наладить информационное сообщение между отделами, грамотно использовать людские ресурсы, о необходимости присутствия транспортно-экспедиторской компании «Навигатор Логистик» в составе ГК «Вента» и ее потенциалах читайте далее.

Читайте дальше запись
‘Навигатор Логистик – сила синергии в экспедировании’ »

Коротко о важном в транспортной логистике

Планы логистического развития компании «Вента»

Директор по логистике группы «Вента» Александр Гумель в порту г. Котка

Директор по логистике группы «Вента» Александр Гумель в порту г. Котка

Финальная статья из серии материалов, созданных по итогам поездки в Финляндию.

Предыдущие статьи:
часть 1 - Финляндия. Котка. Компания CCS
часть 2 - CCS Oy. Котка. Офис
часть 3 - Закрытая территория Port of Kotka
часть 4 – CCS в Хельсинки

В отличии предыдущих текстов, где обсуждалась работа финских представительств компании «Вента» в Котке и Хельсинки, эта заключительная часть посвящена планам развития транспортной логистики, о которых рассказал Александр Гумель, директор по логистике ГК «Вента».

Представить себе успешную компанию без амбициозных планов на будущее довольно сложно. Постоянное развитие – залог успеха. Обратную дорогу из Финляндии в Петербург мы и посвятили этой теме. Александр Гумель поделился своими представлениями о приоритетах в работе ГК «Вента», а также о наиболее предпочтительных направлениях развития ее деятельности и планах на будущее. Читайте дальше запись
‘Коротко о важном в транспортной логистике’ »

Россия – страна хороших дорог

Почему в России самые плохие дороги в мире?

Могут ли в России быть хорошие дороги? Оказывается, да

Могут ли в России быть хорошие дороги? Оказывается, да

Доступно и понятно…

Могут ли быть в России хорошие дороги? Оказывается, да. У плохих дорог две причины – коррупция и устаревшие технологии. Если победить эти проблемы, то у нас будет в 10-15 раз больше новых и хороших дорог.

Читайте дальше запись
‘Россия – страна хороших дорог’ »

Таможенный брокер в Пулково

Что мешает развитию авиаперевозок в Санкт-Петербурге

История грузовых авиаперевозок насчитывает уже чуть более ста лет. В 1910 году был доставлен первый груз – компания Morehouse-Martens заказала авиакарго на партию шелка из города Дэйтон в город Коламбус. Это стало отправной точкой развития авиаперевозок по всему миру. И, не смотря на то, что перевозка авиатранспортом является дорогим способом, она, очевидно, имеет множество преимуществ, первое из которых – это скорость.

Светлана Владимировна Табунщикова, руководитель пулковского отделения таможенного брокера «Вента»

Необходимость в скоростной транспортировке, как пассажиров, так и грузов, заставило обзавестись аэропортами различных размеров и проходных способностей все города, претендующие на звание крупных. Не обошло это веяние и Санкт-Петербург. В 1932 году сдается в эксплуатацию первый объект комплекса Пулково – аэродром. Правда, в то время он назывался «Шоссейная», по названию ближайшей железнодорожной станции (современное название вступило в силу лишь в 1973 году, если быть точнее в ночь с 24 на 25 апреля).

Но вот какое дело. Если сравнить наш Пулково с каким-нибудь другим аэропортом, причем не самого крупного европейского города, например, Милана, то показатели будут совсем не на нашей стороне. Только цифры. Миланский аэропорт Мальпенса (Milano Malpensa Airport) обрабатывает 410 тысяч тонн груза в год. По информации, размещенной на сайте грузового терминала Пулково (правда, за 2007 год, более поздней статистики просто нет), суммарные годовые показатели составили 29 тысяч тонн. Разница, что называется, на лицо. Об этом и многом другом я решила поговорить со Светланой Владимировной Табунщиковой, руководителем пулковского отделения таможенного брокера «Вента».

Читайте дальше запись
‘Таможенный брокер в Пулково’ »